Getestet wurden dabei der BMW 2er Active Tourer , der BMW X1 , ein BYD Atto 3 , der Citroen C5 X , ein Mazda CX-60 , ein Mercedes-Benz EQE , ein Mobilize Limo, der Seat Ibiza und der baugleiche Seat Arona .
Max Lang, Experte für Fahrzeugsicherheit beim Mobilitätsclub, resümiert: “So unterschiedlich die Testkandidaten sind – sieben von neun erreichen fünf Sterne, das ist ein gutes Ergebnis.
Beim Citroen C5 X liegt es an einem mittelmäßig funktionierenden Notbremsassistenten, beim Mobilize Limo an einem nicht optimalen Schalter für die Deaktivierung des Beifahrerairbags, dass sich nur vier Sterne ausgehen.”
Erwachsenensicherheit
Bei den beiden Frontalcrashtests mit 50 km/h und den beiden Seitencrashtests kommt es auf ein gutes Zusammenspiel aktiver und passiver Sicherheitselemente an. Im aktuellen Test erreichen alle Kandidaten sehr gute Werte. Am oberen Ende überzeugt der Mercedes-Benz EQE mit 95 Prozent, gefolgt vom BYD Atto 3 mit 91 Prozent. Am unteren Ende liegen der Mobilize Limo mit 80 und der Citroen C5 X mit 82 Prozent.
Kindersicherheit
Alle Testfahrzeuge schneiden hier sehr gut ab – mit bis zu 91 Prozent bei Mazda CX-60 und Mercedes Benz EQE. “Einen Ausreißer leistet sich der Mobilize Limo mit 75 Prozent – das liegt am Schalter für die Deaktivierung des Beifahrerairbags, den man bei Verwendung eines Kindersitzes benötigt”, berichtet der ÖAMTC-Experte. “Hier ist nicht eindeutig erkennbar, ob der Airbag aktiviert oder deaktiviert ist – ein Sicherheitsrisiko.”
Vulnerable Verkehrsteilnehmer
Der Fokus dieser Kategorie liegt nicht auf den Fahrzeuginsass:innen, sondern auf jenen leicht verletzbaren Verkehrsteilnehmer, die beispielsweise zu Fuß, mit dem Rad, im Rollstuhl oder etwa einem E-Scooter unterwegs sind. Dabei spielen die Konstruktion der Frontpartie sowie elektronische Assistenzsysteme eine wesentliche Rolle. Die erreichten Werte lassen Raum für Verbesserungen. Am besten schneidet der Mazda CX-60 ab (89 Prozent), am unteren Ende liegen Seat Ibiza/Arona (66 Prozent) sowie Citroen C5 X und BYD Atto 3 mit jeweils 69 Prozent – in der Regel aufgrund zu steifer A-Säulen an den Windschutzscheiben.
Sicherheitsassistenten
“Dieser Bereich ist in den vergangenen Jahren immer wichtiger geworden. Durch das Eingreifen von Notbrems-, Spurhalte- und anderer Assistenzsysteme lassen sich Unfälle oft schon im Vorfeld vermeiden oder die Folgen mildern”, erklärt Lang.
Die Ergebnisse in dieser Kategorie sind breiter gestreut: Tadellos schneiden BMW X1 und BMW 2er Active Tourer ab (je 92 Prozent). Weniger gute Werte erreichen der Citroen C5 X (66 Prozent), der Seat Ibiza/Arona (70 Prozent) und der Mobilize Limo (71 Prozent) aufgrund mäßig funktionierender Notbremsassistenten im Zusammenspiel mit anderen Fahrzeugen. Beim Mobilize Limo fehlt zusätzlich ein Müdigkeitswarner.
Video vom Crashtest des BMW 2er Active Tourer
Die Testergebnisse im Detail: https://www.euroncap.com/de/results/bmw/2+series+active+tourer/47127
Video vom Crashtest des BMW X1
Die Testergebnisse im Detail: https://www.euroncap.com/de/results/bmw/x1/47128
Video vom Crashtest des BYD Atto 3
Die Testergebnisse im Detail: https://www.euroncap.com/de/results/byd/atto+3/46635
Video vom Crashtest des Citroen C5 X
Die Testergebnisse im Detail: https://www.euroncap.com/de/results/citro%c3%abn/c5+x/46599
Video vom Crashtest des Mazda CX-60
Die Testergebnisse im Detail: https://www.euroncap.com/de/results/mazda/cx-60/46610
Video vom Crashtest des Mercedes-Benz EQE
Die Testergebnisse im Detail: https://www.euroncap.com/de/results/mercedes-benz/eqe/47133
Video vom Crashtest des Mobilize Limo
Die Testergebnisse im Detail: https://www.euroncap.com/de/results/mobilize/limo/47198
Video vom Crashtest des Seat Ibiza
Die Testergebnisse im Detail: https://www.euroncap.com/de/results/seat/ibiza/47135
Video vom Crashtest des Seat Arona
Die Testergebnisse im Detail: https://www.euroncap.com/de/results/seat/arona/47134
